德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局(KBA)11日宣布，將擴(kuò)大對(duì)汽車尾氣的調(diào)查范圍，對(duì)23個(gè)德國(guó)及外國(guó)汽車品牌進(jìn)行尾氣排放測(cè)試，總計(jì)將涉及50多款車型，原因是懷疑這些車型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放超標(biāo)。

KBA表示，此次測(cè)試是由大眾汽車承認(rèn)操縱排放數(shù)據(jù)引發(fā)的。自9月底以來(lái)，該機(jī)構(gòu)一直在將實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果與便攜式儀表在真實(shí)生活場(chǎng)景中的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較，目前已完成了大約三分之二的測(cè)量工作。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署9月時(shí)提出指控，德國(guó)大眾汽車通過(guò)一款軟件干擾柴油車尾氣排放測(cè)試結(jié)果，涉及2009年至2015年間在美售出的48.2萬(wàn)輛柴油車，包括柴油版捷達(dá)、甲殼蟲、奧迪A3、高爾夫和帕薩特等車型。隨后大眾陷入危機(jī)，股價(jià)一度重挫，德國(guó)等多地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也開(kāi)始啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查。

德國(guó)《日?qǐng)?bào)》的評(píng)論指出，目前來(lái)看這已不只是大眾汽車的危機(jī)。首先，這起丑聞破壞了整個(gè)德國(guó)工業(yè)的形象，已不僅僅是一樁環(huán)保丑聞，甚至已觸及國(guó)民經(jīng)濟(jì)層面。其次，這也引發(fā)了行業(yè)震蕩，如果調(diào)查深入，恐怕不達(dá)標(biāo)的汽車品牌將不僅僅是大眾旗下品牌。