僅32.7公里長的二環(huán)主路，就有33座立交橋。進(jìn)口相挨、出口相臨，平均每行駛1公里多就要經(jīng)過兩個出入口!作為北京市第一條環(huán)城快速路，也是北京現(xiàn)有多條環(huán)路中行駛限制最多的一條路，二環(huán)主路交通壓力用“巨大”二字形容絕不為過。

二環(huán)主路是北京交通的風(fēng)向標(biāo)，早有專家表示，北京交通的通行水平和路況指數(shù)主要要看東三環(huán)和西二環(huán)。以西二環(huán)為例，其向北能連接京藏高速通往昌平、延慶;向南可直接導(dǎo)入京開高速通往大興、固安，因此，當(dāng)初設(shè)計(jì)為8400輛/小時通行標(biāo)準(zhǔn)的西二環(huán)主路，目前承受著13000輛/小時的實(shí)際車流。

快速路和主干道在城市交通中主要起到“通”的作用，要求通過的車輛快而多，次干路則兼有“通”和“達(dá)”的作用，而支路則主要起到“達(dá)”的作用。人們在交通出行習(xí)慣性優(yōu)先選擇干路，造成干路車流量和轉(zhuǎn)向車輛比例增加，降低了干路的車速和通行能力，使干路在高峰時經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)。

為此，北京市交管部門決定開展“組合拳”對二環(huán)主路進(jìn)行疏導(dǎo)。通過關(guān)閉、調(diào)整進(jìn)出主輔路出入口時間;調(diào)整主路周邊路網(wǎng)信號配時等措施，充分發(fā)揮周邊路網(wǎng)和連絡(luò)線的作用，讓有條件的司機(jī)更多地利用城市支線道路，盡量對二環(huán)主路“少上、多下”。

措施一：二環(huán)主路18個出入口調(diào)整

近日，北京交管部門對二環(huán)路18個出入口調(diào)整了通行方式，具體措施為：7個出入口長期封閉，6個在早晚高峰期間分時封閉，另有5個通過安裝矮護(hù)欄等設(shè)施，調(diào)整了交通流向。(具體見下表)

東單交通大隊(duì)國隊(duì)長向記者表示，東單隊(duì)在東二環(huán)主路的管界為朝陽門至東便門，為配合二環(huán)疏堵工作，他們根據(jù)管界交通流量適時啟動高峰勤務(wù)，隨時調(diào)整民警執(zhí)勤崗位，特別是在早晚高峰時，主路交通流量飽和的情況下，在環(huán)路出入口增設(shè)交通隔離設(shè)施，延伸導(dǎo)流車道，縮短高峰期間車輛行駛緩慢時間。緩堵行動啟動后，朝陽門至東便門路段單向通行能力提高了17%。