原標題：選日系?買美系? 15萬緊湊級車型推薦

前些日子我們?yōu)楦魑豢ㄓ褌兺瞥鲞^一篇選合資?買國產?15萬高性價比SUV的推薦文章，而在上篇文章中主要是向大家推薦了五款SUV車型。今天，我們借著新款凌派上市，將這個特色選題繼續(xù)。很多消費者在購車時，往往都會首先想到合資品牌車型，其中，日系品牌在節(jié)油效果方面得到了眾多消費者的肯定，而美系品牌強勁的動力也是眾所周知的事實。下面我們就為消費者們挑選出了兩款日系、美系車型進行推薦。

從下方的表格，我們可以看出新款凌派在車身高度上占據了優(yōu)勢，并且是這四款車型中剛剛上市的車型，而昂克賽拉雖然在軸距上優(yōu)勢較為明顯，但是上市時間較長;全新英朗在車身長度以及寬度是這四款車型中占優(yōu)的車型，最后是科魯茲三廂在車身尺寸上中規(guī)中矩。

文章涉及車型基本參數(shù)

品牌廣汽本田長安馬自達上汽通用別克上汽通用雪佛蘭

車型凌派昂克賽拉全新英朗科魯茲三廂

售價(萬元)10.98-14.9811.49-15.9910.99-15.9910.99-16.99

長(mm)4664458245874567

寬(mm)1750179517981786

高(mm)1505145814631454

軸距(mm)2650270026402662

推薦車型一：廣汽本田-凌派

價格區(qū)間：10.98-14.98萬元

車型特點：新款凌派在前臉的變化明顯，同時CVT變速箱替代了5速自動變速箱，而最要的是，配備了ECO節(jié)能駕駛模式。

新款凌派作為一款中期改款車型，在現(xiàn)款車型上進行了一些改變，前進氣格柵尺寸碩大，看起來相當具有視覺沖擊力，而原來的鍍鉻裝飾相對有所減少，使得整體變得更加附有活力。車身側面的線條雖然談不上驚艷，但簡單的線條也符合了家用車型的特點。而在尾部變化較小，只是在保險杠上增加了鍍鉻裝飾條。

新款凌派作為中期改款車型，主要變化在前臉部分。

而在內飾部分，新款凌派保持了現(xiàn)款車型的設計風格，并沒有做出任何改變。三輻式方向盤配以多功能按鍵，增添了便利性。而在配置方面，新款凌派從豪華型開始配備了多功能方向盤、泊車輔助系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)以及無鑰匙進入系統(tǒng)。另外，在次頂配和頂配車型上還配備了倒車影像系統(tǒng)。

中控臺上配備了大尺寸顯示屏，提升了科技感。

在座椅方面，新款凌派只有在頂配車型配備了皮質座椅，而其他車型均采用了織布式座椅。與此同時，全系車型均配備了前/后中央扶手，提升了舒適性。而在空間方面，完全可以滿足消費者對乘坐空間的需求。

在座椅方面，新款凌派只有在頂配車型配備了皮質座椅。

寬裕 適中 局促凌派空間舒適度：適中

前排頭部空間

960mm后排頭部空間

920mm前排腿部空間

830~1080mm后排腿部空間

730~1000mm

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新款凌派動力依舊沿用現(xiàn)款車型的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機，最大功率為100kW(136Ps);最大扭矩為169Nm，此外，現(xiàn)款的5速自動變速箱升級為CVT無級變速箱，并增加了發(fā)動機自動啟/停功能。同時，還有一臺5擋手動變速箱供消費者選擇。

新款凌派動力依舊沿用現(xiàn)款車型的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機。

新款凌派現(xiàn)配備了CVT無級變速箱和5擋手動變速箱供消費者選擇。

新款凌派主要變化集中在前臉的變化，前進氣格柵尺寸更大，更加吸引消費者。同時，CVT的變速箱也代替了5擋手動變速箱。

推薦車型二：長安馬自達-昂克賽拉

價格區(qū)間：11.49-15.99萬元

車型特點：“創(chuàng)馳藍天”技術與造型動感外觀相互結合，符合了年輕的需求。

昂克賽拉在外觀設計上采用了家族式盾型前臉，大嘴式的中網給前臉增加了些許的犀利風格，并將仿生動物學的設計手法發(fā)揮的淋漓盡致。而側面線條相比前臉相對柔和，但一點也不缺乏運動氣息，另外，尾部線條層次較為豐富，更加立體，并且隱藏式的尾排也比較低調。

昂克賽拉在外觀設計上采用了家族式盾型前臉。

在內飾方面，昂克賽拉整體設計偏向于運動風格，三輻式運動方向盤配以多功能按鍵增加了便利性。而在配置方面，全系車型均配備了多功能方向盤以及無鑰匙啟動系統(tǒng)，另外，從12.79-15.99萬元均配備了泊車輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、中控大屏以及藍牙車載電話。

在內飾方面，昂克賽拉整體設計偏向于運動風格。

在座椅方面，昂克賽拉在尊貴型、運動型以及旗艦型上配備了真皮材質座椅，而其他車型均采用了織布式座椅，同時，前/后排均配備了中央扶手裝置。而在乘坐空間方面，昂克賽拉軸距達到了2700mm，完全可以滿足消費者對乘坐空間需求。

座椅方面，昂克賽拉在尊貴型、運動型以及旗艦型車型上配備了真皮座椅。

寬裕 適中 局促

昂克賽拉三廂 空間舒適度：適中

前排頭部空間

980mm后排頭部空間

900mm前排腿部空間

930~1130mm后排腿部空間

570~770mm

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昂克賽拉搭載的兩款發(fā)動機均采用“創(chuàng)馳藍天”技術，而此項技術對車輛整體進行整合，其中包括發(fā)動機、變速箱、底盤等。而1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為86kW(117Ps)，最大扭矩為148Nm。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為116kW(158Ps)，最大扭矩為202Nm。與這兩款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱以及最低配車型上的6速手動變速箱。

昂克賽拉搭載的兩款發(fā)動機均采用“創(chuàng)馳藍天”技術。

昂克賽拉為消費者提供兩款不同的傳動系統(tǒng)。

昂克賽拉外形非常時尚，符合了年輕人的審美。同時，發(fā)動機采用了“創(chuàng)馳藍天”技術。

推薦車型三：上汽通用別克-全新英朗

價格區(qū)間：10.99-15.99萬元

車型特點：搭載了1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動機，以及7速雙離合變速箱，同時也是同級別唯一全系標配LED日間行車燈的車型。

全新英朗在外觀設計上消費者可以明顯的看出別克家族的設計風格，前臉采用了全新的直瀑式設計，使得前臉整體感更加強烈，而鍍鉻裝飾的加入提升了前臉的時尚氣息。側部飄逸的線條，在后門處上揚的設計，酷似空氣流經車身所帶來的視覺感受。而尾部的造型則較為傳統(tǒng)，不過非常值得一提的是全新英朗采用了展翼式HID氙氣大燈，也是同級別唯一全系標配LED日間行車燈的車型。

全新的直瀑式進氣格柵設計，使得前臉整體造型更加立體。

當消費者看到全新英朗的內飾以后，會發(fā)現(xiàn)全新的內飾設計顛覆了別克原有的設計風格，而全新內飾在保留了環(huán)抱式座艙的基礎上，加入大量的裝飾條，使得整體視覺更加年輕化。三輻式方向盤底部略平的設計，突出了些許的運動氣息。另外在功能上配有天窗、多功能方向盤、無鑰匙啟動、7英寸中控彩色大屏、氙氣大燈、日間行車燈、自動空調等配置。另外，全新英朗首次運用了自然語音識別系統(tǒng)，在人機對話時更加輕松自然。

全新英朗內飾設計時尚，中控布局清晰明了。

全新英朗在座椅方面，只有在豪華型和旗艦運動型上采用了真皮材質座椅，而其它車型均采用了織布式座椅。雖然如此，全新車型還是標配了前排中央扶手箱，而后排座椅除了最低配車型以外，其他車型后排座椅均可以按比例放倒。從愛卡乘坐空間報告上，我們可以看出，全新英朗在乘坐空間方面整體表現(xiàn)較為適中。

全新英朗在座椅方面，只有在豪華型和旗艦運動型上采用了真皮材質座椅。

寬裕 適中 局促全新英朗空間舒適度：適中

前排頭部空間

1000mm后排頭部空間

930mm前排腿部空間

890~1150mm后排腿部空間

615~890mm

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動力方面，全新英朗采用18T以及15N兩款別克全新一代高效動力總成。其中18T車型將搭載1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱;15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速器。且全系車型標配發(fā)動機自動啟/停功能，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助。

全新英朗為消費者提供了兩種不同的動力系統(tǒng)。

全新英朗有三種不同的傳動系統(tǒng)，供消費者自由選擇。

全新英朗外觀以及內飾的改變，讓我們看到了別克對此款車型的重視。同時，為消費者提供了兩種不同的動力系統(tǒng)。

推薦車型四：上汽通用雪佛蘭-科魯茲三廂

價格區(qū)間：10.99-16.99萬元

車型特點：科魯茲三廂采用了通用全新平臺打造，并搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機以及7擋雙離合變速箱。

科魯茲三廂采用了通用全新的D2XX模塊化平臺制造，車身經過輕量化處理。而全新設計的外觀缺少了傳統(tǒng)的美式韻味，窄條幅中網線條更顯精致時尚。下進氣格柵則采用了大嘴式設計，突出了強烈的運動氣息。不過，車身側面設計與前臉相比，整體線條稍顯平淡。車身尾部碩大的尾燈，在鍍鉻裝飾條的烘托下更加傳神。

科魯茲三廂采用了通用全新的D2XX模塊化平臺制造，車身經過輕量化處理。

在內飾設計上，科魯茲三廂采用了雪佛蘭新一代產品設計理念—“飛翼式雙座艙”，中控臺上下采用不同的材質，層次感分明。三輻式運動方向盤配以炮筒式儀表盤，給車內帶來運動氣息。同時，中控臺周圍加入了裝飾條，與方向盤上的裝飾相互呼應。而在配置上，1.4T車型全系均配備了真皮多功能方向盤、泊車輔助以及倒車影像系統(tǒng);1.5L車型只有在精英型和豪華型上才配備了多功能方向盤、泊車輔助系統(tǒng)。

科魯茲三廂采用了雪佛蘭新一代產品設計理念—“飛翼式雙座艙”。

科魯茲三廂在座椅方面，1.4T全系車型均采用了皮質座椅，而1.5L車型只有在豪華版上配備了皮質座椅，其他車型均采用了織布式座椅。而科魯茲的軸距相比老款車型減少23mm，不過由于車身布置和結構優(yōu)化，使其內部實用空間卻擴大了22mm。后排座椅中間部分隆起較高，且沒有配備中間頭枕，所以后排中間不太適合乘客乘坐。

座椅靠背兩側填充比較飽滿，具有不錯的支撐性。

寬裕 適中 局促科魯茲三廂空間舒適度：適中

前排頭部空間

1020mm后排頭部空間

930mm前排腿部空間

880~1130mm后排腿部空間

560~830mm

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動力方面科魯茲提供了1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，1.5L發(fā)動機的最大功率為84kW(114Ps)，最大扭矩為146Nm，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。1.4T發(fā)動機的最大功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為235Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

科魯茲三廂為消費者提供1.4T以及1.5L兩種不同排量的發(fā)動機。

而在傳動系統(tǒng)方面，科魯茲三廂為消費者提供了三種不同的變速箱。

科魯茲三廂在外形設計上有了翻天覆地的變化，同時采用了雪佛蘭全新的平臺打造。

編輯點評：文章前兩頁我們向大家推薦了兩款日系車型，在節(jié)油方面有著各自的絕招。新款凌派作為中期改款車型在前臉變化較為明顯，并加入了ECO節(jié)能模式，可以有效起到節(jié)油效果。而昂克賽拉憑借著時尚外形，一直得到了消費者的關注，并使用了“創(chuàng)馳藍天”技術，同樣可以很好的起到節(jié)油的效果。全新英朗和科魯茲三廂車型作為本片文章的美系車代表，均通過搭載渦輪增壓發(fā)動機來達到提升動力的效果，同時，7速雙離合變速箱的加入，使得這兩款車型在市場中更加具有競爭力。作為消費者而言，日系車型節(jié)油效果明顯，而美系車型動力強勁，想要從中間選擇一輛自己中意的車型，還是要根據自己的需求而定。