原標(biāo)題：[原創(chuàng)]大眾拒絕向歐洲車主賠償 稱將盡力維修

日前，我們從海外媒體(英國《獨(dú)立報(bào)》)獲悉，大眾“排放門”事件之后，美國司法部以大眾違反一系列環(huán)保法律為由要求將其告上法庭，大眾因此也面對最高460億美元的巨額罰金。與之形成鮮明對比的是，目前為止歐洲方面還沒有對大眾集團(tuán)展開任何法律行動(dòng)。

歐盟工業(yè)專員伊麗莎白-卞科夫斯卡上周致信大眾首席執(zhí)行官穆勒，她在信中指出大眾汽車的歐洲消費(fèi)者有權(quán)利要求獲得補(bǔ)償。大眾方面拒絕了向歐洲消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊�求，其稱沒有理由將向美國消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償?shù)霓k法在歐洲復(fù)制實(shí)施。

在穆勒同伊麗莎白-卞科夫斯卡舉行會(huì)談之后，大眾方面表示：“我們在歐洲市場將集中力量對車輛進(jìn)行維修和相關(guān)服務(wù)。美國和加拿大市場的情況同其他市場沒有可比性，因此想消費(fèi)者補(bǔ)償一事也無法簡單的在其他市場復(fù)制。”

歐洲汽車廠商的請求

據(jù)英國《獨(dú)立報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，就在歐洲議會(huì)宣布對大眾“排放門”事件進(jìn)行特別調(diào)查之后，多家歐洲汽車制造商已經(jīng)向歐洲決策層請求獲得更多的理解和問題處理時(shí)間。

一個(gè)由45位跨黨派歐洲議會(huì)議員組成的委員會(huì)將在12個(gè)月的時(shí)間里調(diào)查大眾是如何使用作弊軟件在尾氣排放測試中蒙混過關(guān)的。上述委員會(huì)還會(huì)調(diào)查大眾在“排放門”事件中是否得到了歐盟委員會(huì)和歐盟成員國政府的“關(guān)照”。

戴姆勒集團(tuán)主席、梅賽德斯奔馳品牌負(fù)責(zé)人蔡澈在接受記者采訪時(shí)表示，歐洲汽車業(yè)界已經(jīng)承諾將生產(chǎn)更為清潔的車輛。蔡澈強(qiáng)調(diào)稱：“我們完全接受減少廢氣排放所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，但對于減排新辦法的實(shí)施操之過急的話可能無法取得理想的效果。”

蔡澈本人同時(shí)還擔(dān)任歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)的總裁，他將“排放門”事件歸咎于模糊不清的尾氣排放測試標(biāo)準(zhǔn)。

大眾首席執(zhí)行官：穆勒

歐盟成員國是否知情

全球范圍內(nèi)最多或有1100萬輛大眾柴油車型被安裝了尾氣測試的作弊軟件。歐洲議會(huì)的特別調(diào)查委員會(huì)將會(huì)查明是否由歐盟成員國政府在“排放門”事件曝光之前就已經(jīng)對此知情，以及針對大眾的做法，知情國政府為何沒有對其施加懲罰以阻止事態(tài)蔓延。

比利時(shí)前首相、歐洲議會(huì)自由黨團(tuán)主席居伊·費(fèi)爾霍夫施塔特(Guy Verhofstadt)在接受記者采訪時(shí)表示：“事情已經(jīng)朝著非常錯(cuò)誤的方向去發(fā)展，我希望特別調(diào)查委員會(huì)能查明為何歐盟的相關(guān)規(guī)定為何沒有被遵守。”另有歐洲議會(huì)議員對于特別調(diào)查一事的態(tài)度更為緩和，有人表示：“特別調(diào)查的目的不是對誰展開調(diào)查，而是制定出解決問題的辦法。”

　　進(jìn)行特別調(diào)查是歐洲議會(huì)對“排放門”事件做出的眾多反應(yīng)之一。本周，歐洲議會(huì)宣布針對一項(xiàng)歐盟成員國政府提出的放松實(shí)際駕駛尾氣排放測試標(biāo)準(zhǔn)議案的投票表決將延期至下月舉行。

值得注意的是，針對上述議案的投票表決已經(jīng)遭到了部分歐洲汽車大國的壓力。有歐洲議會(huì)議員指出，上述議案如獲準(zhǔn)通過，那么歐洲范圍的柴油汽車氮氧化物的排放上限將會(huì)大幅提高。一些專家則指出，上調(diào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有違歐盟相關(guān)法律的規(guī)定。氮氧化物常見于柴油汽車的尾氣之中，其被認(rèn)為是影響全球氣候變化的罪魁禍?zhǔn)字�一�?/p>

編輯點(diǎn)評：由此可見，中國人所說的(地方保護(hù))對車企的作用是非常大的。