高校校園里的“僵尸車”是個大麻煩，為了解決這一問題，南京多所高校曾將它們改造成免費使用的小黃車、小綠車，無奈均以失敗告終。記者上月采訪發(fā)現(xiàn)，一家專業(yè)公司打造的校園公共自行車在南京高校校園陸續(xù)“上崗”。

　　統(tǒng)一的紅色車身十分亮眼，記者在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)看到，學(xué)生們在校園內(nèi)活動，全都騎著被稱為“小紅”的校園公共自行車。

　　“學(xué)校此次投入的公共自行車共有1000輛。”東南大學(xué)保衛(wèi)處處長任祖平教授介紹，分布在該校教學(xué)樓、宿舍區(qū)等若干個借還車網(wǎng)點。

　　借車時，使用者打開APP掃描自行車二維碼就可以實現(xiàn)一鍵借車。而要臨時停車或還車時，只要架起支架，自行車智能鎖就自動上鎖。如果學(xué)生在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以隨時通過手機APP來反饋，網(wǎng)上平臺還具有查詢網(wǎng)點車輛情況，記錄行車時間、距離、軌跡的功能。

　　南京理工大學(xué)、南京財經(jīng)大學(xué)也都投入了1000輛同樣的公共自行車。

　　記者在南理工南區(qū)地下通道出入口看到，短短幾分鐘，就有好幾名同學(xué)來借車。學(xué)生們介紹，公共自行車每次使用30分鐘以內(nèi)免費，使用者也可選擇價格分別為15元、60元和100元的包月、包半年和包年的套餐。“在校園內(nèi)，從一個點到另外一個點，半個小時足夠了，所以常常不用付錢，非常方便。”2016級新生田林說。來自校方的統(tǒng)計顯示，目前小紅車的使用率可達每天800—900人次。

　　與南京城市公共自行車站點不同的是，幾所學(xué)校投用的校園公共自行車，并不需要建設(shè)帶有停車裝置的站點設(shè)施，只需劃定專門的停車位置即可。這既減少了對學(xué)校原有基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，也解決了城市公共自行車工程出現(xiàn)的還車高峰期無位可還的問題。

　　“校園公共自行車工程連接同學(xué)們的手機，學(xué)校只提供場地，運營由專業(yè)公司負責。”任祖平介紹，這也是學(xué)校選擇這款公共自行車的重要原因。“目前1000輛還不能滿足師生的需求，學(xué)校的目標是投放5000輛。”（談潔）