經(jīng)過長期的研究論證后，備受關(guān)注的徐宿淮鹽鐵路可行性研究報(bào)告已于近日獲得國家發(fā)改委批復(fù)，這意味著被譽(yù)為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目已經(jīng)確定。根據(jù)最新的消息，徐宿淮鹽鐵路徐州段開工前的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始，而該項(xiàng)目最快將于今年年底前開工，按照計(jì)劃，這條概算總投資達(dá)428.25億元的客運(yùn)高鐵預(yù)計(jì)將于2019年12月竣工。

徐宿淮鹽鐵路(即“徐鹽高鐵”)是江蘇省東西向高鐵，是江蘇腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，徐宿淮鹽鐵路路線全長約313公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年，項(xiàng)目概算總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動(dòng)車組購置費(fèi)27.5億元。徐宿淮鹽鐵路將途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共設(shè)徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預(yù)留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。作為國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分、長三角城市群區(qū)域快速鐵路的重要干線，以及江蘇省四縱四橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，該線將成為京滬高鐵第二通道，意義巨大。

“根據(jù)線路規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線電力牽引。也就是說，徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京;向東接淮安和鹽城，其中在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。”我市鐵路部門的相關(guān)專家告訴記者，徐宿淮鹽鐵路已列入國家干線鐵路網(wǎng)，性質(zhì)為國鐵I級(jí)客運(yùn)專線，建成后將成為京滬高鐵第二通道。建成運(yùn)營后，不僅大大方便蘇北四個(gè)城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。

目前，徐宿淮鹽鐵路徐州段開工前的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始，根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目將力爭2015年年底前鐵路先期先導(dǎo)段開工建設(shè)及2016年全線全面啟動(dòng)施工，預(yù)計(jì)將于2019年12月竣工。