兩列 “長安號”國際貨運(yùn)班列分別于11月28日、29日從新筑站出發(fā)，經(jīng)亞歐大陸橋通道，進(jìn)入哈薩克斯坦阿拉木圖和熱姆。(人民鐵道報11月30日)

西安是古絲綢之路的起點(diǎn)。2000多年前，張騫從這里出發(fā)，開辟了連接亞歐的古絲綢之路。如今，往昔的駝鈴古道車輪滾滾，正鋪建著鐵路“黃金干線”。一個由鐵路而構(gòu)建的西部發(fā)展戰(zhàn)略正在逐步實施，一個大國崛起的藍(lán)圖正在逐步實現(xiàn)，一個振奮人心的中國夢正逐步變成現(xiàn)實。

在諸多運(yùn)輸方式中，鐵路是受氣候變化影響最小的。從西安出發(fā)，向西經(jīng)河西走廊進(jìn)入甘肅、新疆直至進(jìn)入中亞各國，沿途石油、天然氣、礦藏資源豐富，是國脈所在。滾滾黃沙中，蘊(yùn)藏著巨大的寶藏;漫長的鐵道上，流動著民族振興的血脈。沒有西部的小康，就沒有全國的小康。開發(fā)西部資源，振興西部經(jīng)濟(jì)，已成為民族復(fù)興、國家富強(qiáng)、國民富裕的重要戰(zhàn)略。西部開發(fā)，鐵路先行，又將是今后一個時期鐵路人義不容辭的責(zé)任。

盡管目前西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程不足，線路質(zhì)量和等級落后于東部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)效益不明顯，特別是南疆鐵路還處于長期虧損狀態(tài)，但從國家發(fā)展的大局出發(fā)，西部鐵路建設(shè)不僅具有政治意義，還有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。從目前看，西部鐵路運(yùn)送的是東部和中部地區(qū)發(fā)展最需要的礦藏、石油、天然氣等能源物資。從長遠(yuǎn)看，西部地區(qū)直通中亞、歐洲，沿途是上合組織成員國，可以充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)往來，深化戰(zhàn)略合作，筑牢共同利益體，這對于鞏固我國的國際地位，在維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定中擁有更多話語權(quán)，具有決定性作用。

對于西部鐵路建設(shè)的資金來源，筆者認(rèn)為，除了最大限度地激發(fā)社會資本進(jìn)入的熱情外，更主要的還需依靠國家主體投入。畢竟，西部鐵路是國之命脈，必須國家主導(dǎo)，社會資本進(jìn)入為輔。西部鐵路的建設(shè)等級要高，因為這一地區(qū)身處大漠戈壁、高寒地區(qū)，養(yǎng)護(hù)極其不便，只有堅持建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，充分利用現(xiàn)有的最高技術(shù)，大膽創(chuàng)新，才能確保運(yùn)營的高效率。西部鐵路建設(shè)也是檢驗鐵路技術(shù)水平的試金石，相信我們在既有青藏鐵路成功建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，定將在西部鐵路建設(shè)上取得新的突破。