齊魯網(wǎng)濟(jì)南2月16日訊(記者 滿倩 濟(jì)南臺(tái) 陳振國)“濟(jì)南魯能出租車公司即將轉(zhuǎn)讓?”近日，有消息傳出，濟(jì)南老牌客運(yùn)公司魯能被賣。記者從山東產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)證實(shí)，2月15日，山東魯能泉城客運(yùn)出租有限公司(簡(jiǎn)稱魯能出租)以5435.53萬元被掛牌轉(zhuǎn)讓，受讓方全盤接手該公司需投入過億元資金。

濟(jì)南老牌客運(yùn)公司魯能出租被賣

多名魯能出租司機(jī)向記者透露，早在去年就已經(jīng)傳出“公司被賣”的消息，受專車、快車、黑車的影響，整個(gè)濟(jì)南出租行業(yè)不景氣，山東出租車公司集約化經(jīng)營將成為趨勢(shì)。

“目前各種打車軟件以創(chuàng)新名義從事非法運(yùn)營，已經(jīng)嚴(yán)重影響到駕駛員的收入，以前一個(gè)月能掙六七千，現(xiàn)在四千塊都掙不到，司機(jī)離職、轉(zhuǎn)行的越來越多了。”不少司機(jī)向記者抱怨。

“在魯能出租之前，寶來出租已經(jīng)被恒通出租所托管，且已退出濟(jì)南出租市場(chǎng)。”一位出租車司機(jī)告訴記者，魯能出租公司運(yùn)營、管理都存在問題。2015年，魯能出租車司機(jī)就遭遇了“舊車強(qiáng)賣，退保證金不給利息，新車頻出故障”等問題，50多位出租車司機(jī)聚集在公司門口，天天向公司“討說法”。

“其實(shí)我們也不想轉(zhuǎn)新東家，”50出頭的夏耀明是魯能出租公司紅旗車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他告訴記者，“因?yàn)檐囕v好處費(fèi)、舊車強(qiáng)賣、押金不退和新購進(jìn)的160輛東風(fēng)標(biāo)致408車輛質(zhì)量問題等原因，去年公司不少員工都通過很多種途徑向魯能集團(tuán)反映過這個(gè)問題，最后問題解決了，但沒想到魯能出租要被轉(zhuǎn)讓的消息也在兩三個(gè)月不脛而走。”

老夏說，“公司轉(zhuǎn)賣后，我們這些人還要去適應(yīng)新的公司管理模式，重新融入新的團(tuán)隊(duì)，重新上交份子錢，我都50多了，干了一輩子出租了，公司轉(zhuǎn)賣后我也不打算繼續(xù)干下去了。”

今天上午，記者電話聯(lián)系了魯能出租詢問轉(zhuǎn)讓事宜，公司負(fù)責(zé)人表示“需向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示”，暫不能接受采訪。

受讓方全盤接手魯能出租公司需支付1.07億元

魯能出租成立于1994年8月，注冊(cè)資本1320萬元，是濟(jì)南市誕生的最早的一批出租車公司，也是一家名副其實(shí)的國企，目前，作為山東網(wǎng)瑞物產(chǎn)有限公司(簡(jiǎn)稱網(wǎng)瑞物產(chǎn))、山東魯能泉城商貿(mào)公司(簡(jiǎn)稱魯能商貿(mào))，分別持有魯能出租85%、15%股份。

記者了解到，魯能公司目前共有526輛在運(yùn)出租車。根據(jù)財(cái)報(bào)披露，魯能出租2015年實(shí)現(xiàn)營收1543.64萬元，營業(yè)利潤(rùn)962.54萬元，凈利潤(rùn)582.74萬元，凈利潤(rùn)率高達(dá)37.75%。

從資產(chǎn)情況看，公司總資產(chǎn)5124.66萬元，所有者權(quán)益1320.00 萬元，資產(chǎn)負(fù)債率為72.24%。公司評(píng)估價(jià)值為5435.53萬元，略高于賬面價(jià)值。轉(zhuǎn)讓公告披露，截至去年底，魯能出租對(duì)網(wǎng)瑞物產(chǎn)和魯能商貿(mào)的欠款分別為1067.82萬元、188.44萬元，此外因308輛出租車需要退舊更新，公司須投入資金約為4007.34萬元。網(wǎng)瑞物產(chǎn)表示，收購魯能出租75%股權(quán)的受讓方，需同時(shí)受讓魯能商貿(mào)持有的15%股權(quán)。這就表示，受讓方要全盤接手魯能出租，需支付的費(fèi)用將達(dá)1.07億元。

傳山東黃金和恒通出租將接手魯能出租

早在2000年左右，魯能公司出租車數(shù)量曾多達(dá)800多輛。據(jù)了解，1999年，濟(jì)南市政府下令，取消50輛車以下的小規(guī)模出租車公司，鼓勵(lì)大公司兼并。同時(shí)，不再增發(fā)營運(yùn)證，全城淘汰黃面的。

如今，濟(jì)南目前共有37家出租車公司，國有企業(yè)僅有6家，剩下的絕大多數(shù)是個(gè)企，這些公司數(shù)量十幾年來一直未有任何變化，公司退出機(jī)制也是形同虛設(shè)。在集約化經(jīng)營的要求下，經(jīng)營不善的公司被大公司吞并也已成為必然。

“能否兼并主要看公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，”采訪過程中，魯能出租多名司機(jī)向記者透露，“據(jù)說山東黃金和恒通出租這兩家公司都想要接手魯能，具體操作方案和流程目前仍不得而知。”

記者就此聯(lián)系到恒通出租車公司一位負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示確實(shí)正在和魯能就此事進(jìn)行洽談，但是具體用什么樣的方式運(yùn)作目前還沒有確定，可以肯定的是轉(zhuǎn)讓后，濟(jì)南街面上將不會(huì)再見到魯能的出租車。

這位負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，魯能轉(zhuǎn)讓出租車并不是因?yàn)樾袠I(yè)不景氣，而是因?yàn)檎�策上的原因，他同時(shí)介紹，實(shí)際上恒通之前已經(jīng)托管了濟(jì)南的寶來出租車公司，之前濟(jì)南有37家出租車公司，而且十幾年都沒有退出機(jī)制，但集約化將成為濟(jì)南出租車行業(yè)未來發(fā)展的一種趨勢(shì)。采訪中多位出租車駕駛員和公司管理人員認(rèn)為，出租車管理費(fèi)的改革依舊是改革的關(guān)鍵，否則出租車行業(yè)只會(huì)邁入一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈。