交通建設如何讓出行更美好？10月31日上午，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會，通報《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》、《江蘇省中長期通用機場布局規(guī)劃（2018-2035）》等4個交通專項規(guī)劃。省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人金凌坦言，現(xiàn)在一到節(jié)假日，車主都怕堵在跨江大橋上，在新一輪規(guī)劃中對“疏堵”進行了統(tǒng)籌考慮，未來江蘇的高速公路將更寬、更密、更好走。

  揚子晚報/揚眼記者 石小磊

  數(shù)據(jù)  提前揭秘 2035年的江蘇交通

  高速 2035年，全省高速公路網(wǎng)總里程約6666公里，另規(guī)劃遠景展望線約410公里。在上一輪規(guī)劃的基礎上，規(guī)劃新增南京至鹽城等23條、約1230公里高速公路，同時規(guī)劃調(diào)減3條后，實際新增里程1166公里。

  過江 規(guī)劃15個高速公路過江通道，其中新增龍?zhí)丁⒊Ｌ�、張靖、通�?個，規(guī)劃遠景展望過江通道1個為海太過江通道。到2035年，全省公路、鐵路、城市過江通道總體規(guī)劃將達到45個。

  航空 到2035年，全省布局通用機場35個，遠期布局約70個，機場密度達到每萬平方公里3－4個，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

  熱點

  逢節(jié)必堵？現(xiàn)有的17條高速公路將擴建

  一到節(jié)假日，怎么避堵讓許多車主傷透腦筋。“目前南京長江二橋、江陰長江大橋、蘇通長江大橋等高速公路過江通道擁堵嚴重，京滬、寧蕪、常臺、滬武等骨架高速公路的部分路段服務水平已降至設計服務水平以下，需盡快擴建或新建分流道路。”金凌回應記者提問時不避短板。

  他說，我省高速路網(wǎng)還不夠完善，節(jié)點的通過能力不足是當前高速擁堵的重要原因，將通過3個方面來解決。首先是全力推進過江通道建設，過江通道間距將從現(xiàn)在的50-60公里，加密到將來的平均25公里左右。建設重點從側(cè)重高速公路通道，拓展到鐵路、城軌、公鐵合建等多種方式。

  二是增加分流通道，這次高速規(guī)劃在原來的基礎上新增23條約1230公里，很多是多重功能，其中有不少是分流作用。而且，今后國家高速公路原則上按8車道、省高速原則上按6車道預控，高速公路將更寬更好走。

  三是消除瓶頸路段，這一輪全省共將擴建17個路段1075公里高速公路，今后擴建與新建幾乎平均用力。此外，對現(xiàn)有高速將加大智能交通技術應用，比如滬寧高速東段已經(jīng)在實施，力求提高20%通行能力。

  保護環(huán)境，原來穿越太湖的一條高速不建了

  新一輪規(guī)劃強調(diào)了統(tǒng)籌規(guī)劃，節(jié)約利用通道資源，鼓勵高速公路、鐵路、普通公路共用走廊，在規(guī)劃層面解決做到了節(jié)約土地。江蘇的高速建設也越來越注重推進綠色工序，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，并避免穿越生態(tài)和水資源保護區(qū)。“原來規(guī)劃中的S58蘇錫常南部通道工程的無錫至蘇州段，就在這次新一輪規(guī)劃中調(diào)減了，原因一方面是蘇州當?shù)爻鞘幸?guī)劃中不做預留，另一方面就是為了保護太湖水環(huán)境。”

  應對突發(fā)有底氣，15分鐘航程覆蓋全省

  規(guī)劃提出，到2035年，全省通用機場布局35個，遠期布局約70個。季節(jié)性或臨時起降使用的通用機場原則上可在重要醫(yī)院、學校、重要旅游景區(qū)、重要交通樞紐、重點水域等地設置，支撐全省通用航空應急救援網(wǎng)絡構(gòu)建，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

  從近期看，我省將在現(xiàn)有通用機場基礎上，到2020年計劃建成新沂、溧陽、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮(zhèn)江大路、蘇州唯亭、南京老山等通航機場；2021年至2025年，新開工建設大豐、海門等7個機場；2026年至2035年，新開工建設吳江、常州等12個機場。

  打造南京中心，15條高速公路輻射周邊

  “圍繞綜合運輸體系構(gòu)建，規(guī)劃著力提升南京首位度，支撐國家級樞紐城市建設。”金凌介紹，新一輪規(guī)劃中新增南京至鹽城等4條、約246公里高速公路，顯著優(yōu)化南京市高速公路網(wǎng)格局，將形成15條南京市對外的放射線路，輻射寧鎮(zhèn)揚及安徽等周邊地區(qū)。同時，強化徐州、連云港和無錫國家級樞紐城市集聚能力，共新增9條高速公路，其中徐州新增6條高速公路，連云港新增2條高速公路，無錫新增1條高速公路。