揚子晚報訊（通訊員 常美蘭 記者 石小磊）11月20日上午9時30分，鎮(zhèn)江五峰山腳下的長江邊，一艘拖輪拉著2100米長、2根指粗的一根鋼絲，如同針引線，將五峰山公鐵兩用長江大橋的兩岸主塔連接在一起，自此，這一中國首座公鐵兩用懸索橋正式由兩岸的施工進入到“跨江時代”。

  記者從負責施工的中鐵大橋局項目部了解到，這次先導索過江采用了水上牽引法，直徑22毫米的先導索經(jīng)拖船拉到北塔后，與直徑36毫米的牽引索連接，再通過卷揚機提升至距江面80米的高度。先導索過江后，就將進入貓道施工，后續(xù)的主纜架設將全部借助貓道完成。

  令人關注的是，五峰山大橋是江蘇鐵路網(wǎng)中軸線——連淮揚鎮(zhèn)高鐵的過江控制性工程。這條高鐵建成之后，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，并可接入京滬高鐵。到2020年整個工程完成后，連云港到鎮(zhèn)江只需1個多小時，到南京也只要2小時左右。