“三江夜游”是寧波繼上海“黃浦夜游”、廣州“珠江夜游”后，正式推出的市區(qū)重要水上夜游項目，全程設(shè)計為“游三江六岸，看八橋十景”。
作為寧波夜游項目的樣本，“三江夜游”是寧波一張靚麗的明信片，但在2009年左右興盛之后，如今已難以為繼。為何這個項目會日漸式微，存在什么問題？還能“再度出山”嗎？近日記者做了調(diào)查。
的哥稱不知道三江夜游碼頭在哪
“師傅，麻煩到三江夜游碼頭。”8月15日晚上7點，記者一行從江北老外灘門口打上出租車。
“三江夜游碼頭在哪兒？沒聽說過��？”開了七八年出租車的的哥說。
“聽說是舟宿夜江那邊。”
“行，我開到那個方向，碼頭你自己找。”的哥說。
到了鐘公廟街道下轄的舟宿夜江，記者問了好幾個路人，都說不知道在哪兒。大路上也沒有看到任何一塊碼頭的指示牌。
最后，在一家飯店門口保安的指引下，記者穿過石浦海鮮大排檔的門，終于看到了停靠在岸邊的幾艘船，船上“天馬游船餐廳”幾個字很顯眼。
20分鐘游程，沒有看到一個標識牌
餐廳總經(jīng)理翁旭東，也是三江夜游公司的總經(jīng)理。
聽記者談起“月光經(jīng)濟”，他特別激動，“這個好啊，我聽到消息，就想著這個和我們關(guān)系大啊，對我們是一大商機。”
“我?guī)泱w驗一下，你就知道我們現(xiàn)在的處境了。不是我們不想發(fā)展水上夜游，真的是心有余而力不足。”翁旭東感慨。
記者坐上了一艘小船，體驗夜游。
晚上7點50分，船開動了。到8點10分，船回到了起點。原本1小時10分鐘的游程縮減到20分鐘。
一路上，記者感受如下：
順水可以觀賞到的是兩邊的現(xiàn)代化建筑；
線路嚴重縮水，本來20多公里的游程，現(xiàn)在因為兩座橋在修受到阻攔，只有10公里不到，三江口都看不到；
沿途的景點不多，沒有任何一個景點的標識牌；
沿途沒有碼頭可以�？�；
燈光不夠多。翁旭東說，下游到甬江大橋為止，上游到長豐橋為止，就沒有景觀燈了。
三江夜游出船率從100%到不足30%
體驗之后，記者其實對游船游客稀缺已不足為奇了。一趟70元對于游客來說并不值得，本地人更沒興趣。
“幾年前，我們9艘船的出船率是100%，本來寧波有三家游船公司，有一家都被我們收購過來了……在甬江大橋的橋腳還有"水火之戀"景觀，那可真是好看，水與火的音樂噴泉，吸引了很多人看。”翁旭東說。
“現(xiàn)在大不如從前了，出船率不到30%，從去年9月開始都不敢接散客了，船開一趟成本要1000多元，開一次虧一次。由于靈橋和江廈橋在修，現(xiàn)在就游了半條奉化江，開船時長壓縮到了20分鐘，很多景點也去不了了，"水火之戀"放了兩次就再也沒有放過�；撕脦装偃f元收購過來的游船公司，我們只能苦苦撐著了。”翁旭東很無奈。
翁旭東坦言，導(dǎo)致落寞的原因有很多，比如修橋、無碼頭、無特色景觀等都有影響；經(jīng)營管理也有不足，比如至今沒有建立微博微信平臺，宣傳不到位。
商家說法
很想推廣水上旅游名片，期待扶持
再度回到江邊，記者仔細觀察著眼前的情景。
一艘大船停在岸邊，占據(jù)了整個視野。在船上，擺放著數(shù)十張桌子，全部坐滿了人。在這艘人滿為患的大船邊上，有3艘小船停著，有兩艘船是全空的，還有一艘船里有一圓桌的客人，正在吃飯。
很明顯，在大船上吃夜宵的人和坐小船去夜游的人形成了“冰火兩重天”的明顯反差。他們也嘗試主動營銷的策略，但效果都不明顯。
“現(xiàn)在少出船，把主要精力都放在以游船為特色的夜宵業(yè)務(wù)上了。”翁旭東說，“雖然被迫轉(zhuǎn)型，也還有很多擔憂，"天馬游船"做了這么多年，還沒有一個屬于自己的碼頭，需要向別人租，如果這個碼頭要回收了，我們9艘船和其他投入就打水漂了。如果寧波的碼頭多一些，�？奎c多一些，我們還是想做大做好游船業(yè)務(wù)。”
對于政府提出的“月光經(jīng)濟”計劃，翁旭東充滿期待，他希望，政府一定要利用三江口資源平臺，把夜游這塊水上名片系統(tǒng)性、規(guī)劃性地做好，對水上企業(yè)給予政策扶持，在對外宣傳上，也希望能夠把水上旅游打包進去，吸引更多游客前來。
基礎(chǔ)條件不夠好，需市里做統(tǒng)籌規(guī)劃
寧波長豐建設(shè)開發(fā)有限公司招商處負責人李凱認為，“三江夜游”這條黃金旅游線路現(xiàn)今發(fā)展不好，最關(guān)鍵是基礎(chǔ)條件不夠好，兩岸的景觀建設(shè)、上下客碼頭建造等都需要市里做統(tǒng)籌規(guī)劃。如今，舟宿夜江街區(qū)也在考慮全面打造夜游、夜餐、夜行、夜宿、夜購等業(yè)態(tài)，把“月光經(jīng)濟”發(fā)展好。
“這次政府倡導(dǎo)"月光經(jīng)濟"，真是一件好事情。我們特別需要利用三江六岸沿江風景、民國特色風情、漁人碼頭等景點，推出夜間旅游精品線路和游覽項目。”
寧波市旅游局相關(guān)負責人也表示，相對成熟的產(chǎn)品才能往外推廣，但這需要一個過程。如果各項條件都具備了，比如景觀燈、碼頭建好，橋都修好了，這條路線成熟了，那寧波的旅游產(chǎn)品也會添加新元素，很樂意向外界推介“騎行、碼頭、游船”這樣的組合。
專家把脈
夜游項目要有精準定位
有自己特色
“三江夜游”能否“再度出山”？具體該怎么做？
浙大寧波理工學(xué)院傳媒與設(shè)計學(xué)院副院長何鎮(zhèn)飚表示，寧波水上旅游很值得開發(fā)，三江水文條件不錯，沿岸歷史文化豐富，可以日夜游結(jié)合。政府可以引導(dǎo)民間投資，合理規(guī)劃和分配航道資源，監(jiān)督運營安全，甚至可以政府采購旅游服務(wù)，引導(dǎo)市民消費，統(tǒng)籌規(guī)劃將三江夜游納入月光經(jīng)濟。企業(yè)則需改變單一依賴餐飲的模式，開展水上文化綜合體建設(shè)，發(fā)展多元文化消費模式。國內(nèi)的香港、蘇州、上海等地的夜游之所以成功，主要是因為有獨一無二的地方特色，寧波不能簡單模仿，也要有自己的特色，可以動靜結(jié)合、水陸結(jié)合、古今結(jié)合，揚長避短，因地制宜。
金報快評
在精神消費層面下功夫
腰纏十萬貫，月夜游三江，美景讓人一見傾心。
三江六岸夜景真的很美，月圓月彎，繁星點點，江風拂面，車如流水馬如龍，這岸望著那岸，回首便是佳處。以至于我下夜班，有時會在那里盤桓，讓眼睛和心靈都休息一小會。
“游三江六岸，看八橋十景”、“舟宿夜江”，我相信外地游客乍聽這么高大上的名頭，一定很想去看看。但是，“三江夜游”項目在前幾年的短暫興盛之后，如今卻陷入頹勢，個中原因令人深思。
本該是“月光經(jīng)濟”一張王牌名片，為何淪落為“夜間江上大排檔”的模樣呢？我個人認為，可能是過去太在意賺快錢，而忽略了游客的精神消費。如果僅僅在游船上吃點喝點，一路走馬觀花下來，確實去玩一趟也就夠了，下次真沒有必要再去。對景點，對夜游，對月光經(jīng)濟，如果僅僅賺一點吃喝的錢，那實在是一種低層次的消費，也往往成了“一次性消費”。關(guān)鍵在于，要吸引市民和游客樂而忘返、返而再來，才能長盛不衰，這就必須要在提高精神消費的層面上下功夫。
如何提高精神消費檔次呢，除了搞好服務(wù)，營造合理設(shè)施，完善公共配套，最重要的還在于挖掘、創(chuàng)新文化(300336,股吧)特色，深度探微文化底蘊，將濃郁的文化味注入其中。這就要下大功夫，努力打造真正的旅游品牌、寧波月光經(jīng)濟的品牌。
多聽聽市民和游客的聲音吧，多元消費，地域文化，特色經(jīng)營，文明服務(wù)，從單一消費轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜�、購物、餐飲、休閑一體化消費，才是王者之道。
這里顯然是掘金寶地，但怎么賺這個錢，需要政府部門和經(jīng)營管理者先來一場“頭腦風暴”，然后做扎扎實實的工作。
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