Uber從本周六開(kāi)始在迪拜提供游艇租賃服務(wù)，起步價(jià)格約為82美元。

這一價(jià)格中包含用戶(hù)所在地與迪拜7號(hào)海上碼頭之間的接送，以及當(dāng)?shù)睾�灘俱�?lè)部樂(lè)隊(duì)Nikki Beach提供的現(xiàn)場(chǎng)DJ表演。

Uber迪拜總經(jīng)理克里斯托弗·弗利(Christoper Free)表示，Uber此前在美國(guó)科契拉、圣丹斯和漢普頓等地推出了按需的直升機(jī)服務(wù)，并取得了成功。去年夏季，Uber又為土耳其伊斯坦布爾的居民提供了博斯普魯斯海峽的渡船服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，Uber在阿聯(lián)酋推出了Uber Yacht游艇服務(wù)。他表示，Uber用戶(hù)租賃游艇將會(huì)像打車(chē)一樣簡(jiǎn)單而可靠。

盡管用82美元去租游艇并不貴，但這一服務(wù)并不符合Uber對(duì)自身的定位，即成為城市通勤者與公共交通系統(tǒng)之間的連接渠道。Uber表示，打車(chē)服務(wù)給公共交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的人們帶來(lái)了便利，提供了更好的“最后一公里”體驗(yàn)。而在面臨監(jiān)管壓力時(shí)，Uber往往提到，該公司給低收入人群創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。

因此，Uber推出游艇租賃服務(wù)似乎并不符合該公司長(zhǎng)期以來(lái)希望塑造的形象。近期的研究表明，Uber仍有許多問(wèn)題需要解決。例如，美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究顯示，“超級(jí)分享者”，即汽車(chē)分享、自行車(chē)分享，以及出行分享的愛(ài)好者認(rèn)為，Uber和Lyft等分享出行服務(wù)是他們最少選擇的出行方式。