11月25日起，鄭州東站開行至廈門北的高鐵列車，8點14分從鄭州東站發(fā)出，全程運行10小時39分到達廈門北站，經(jīng)停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等站點。想看廬山真面目、登滕王閣、游鼓浪嶼，都是幾小時就能到達。

　　高鐵檢修站

　　開欄的話

　　學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，是當(dāng)前和今后一個時期最重要的政治任務(wù)。“新時代要有新氣象，更要有新作為”，在新的歷史起點，河南各行各業(yè)如何在黨的十九大精神指引下，以新氣象開啟新征程，以新作為譜寫新篇章？即日起，本報連續(xù)推出“新時代新氣象新作為”大型主題蹲點采訪報道，多形式、分層次、全覆蓋地聚焦宣傳全省各地各部門用黨的十九大精神武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作的新思想、新舉措、新成效，深入宣傳基層干部群眾學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神的典型事跡，生動展示我省黨代表回到工作崗位帶頭宣傳落實黨的十九大精神的鮮活場景……

　　□記者田園 文 洪波 攝影

　　核心提示|翻開鐵路版圖，以鄭州為中心，在廣袤的中原大地上，用鐵軌繪就出一個大大的“米”字。連通八方的高鐵，串起東中西部重要節(jié)點城市，兩小時高鐵圈覆蓋全國超過一半的人口。

　　從通南北、貫東西的鐵路“十”字，到縱橫通達、輻射八方的“米”字，河南完成了從“四通”到“八達”的蝶變。

　　“米”之大樞紐：

　　鄭州南站首個工程已開工

　　今年7月29日，鄭州南站正式開工建設(shè)，標(biāo)志著河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)邁出重要一步。鄭州南站，將集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，與鄭州東站并列成為全國第二大規(guī)模的高鐵場站。

　　如今，作為河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，鄭州南站目前進展如何？12月2日，記者走進鄭州南站施工現(xiàn)場。

　　順著施工指示牌，在萬三公路西側(cè)一片開闊的場地內(nèi)，這里就是鄭州南站的施工場所，目前，地下已深挖4米多，十幾個機械設(shè)備已經(jīng)入場。

　　記者探訪得知，鄭州南站樞紐工程按照地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程、國鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。目前，正在進行的是鄭州南站首個工程，也就是地鐵鄭州南站工程。

　　記者了解到，這里將建鄭州南地鐵站，也是軌道交通9號線與13號線的換乘站。從現(xiàn)場可以看到，軌道交通9號線位于鄭州南站出站廳下方，13號線在西側(cè)。據(jù)施工方介紹，該項目今年7月開工，預(yù)計2018年10月竣工，與鄭州南站同步開通。

　　未來，鄭州南站還將“扛”起鐵路貨運的重擔(dān)，連通鄭州機場，建空鐵聯(lián)運航空物流項目，通過鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地?zé)o縫銜接，打造全國首個“空鐵聯(lián)運”綜合性貨物集散中心。

　　在鄭州南站的實施規(guī)劃里提到，近期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，遠期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

　　這也意味著，鄭州南站必將成為河南“米”字形高鐵的重要樞紐站點，根據(jù)有關(guān)部門介紹，鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。

　　“米”之大家庭：

　　從“十”到“米”，河南大“米”愈加壯大

　　高鐵，讓距離變短，生活圈變大。

　　從京廣、徐蘭的“十”字形高鐵樞紐，到鄭萬、鄭合、鄭濟高鐵開工建設(shè)，短短幾年，鐵軌繪就的河南大“米”愈加壯大。河南的“米”字形高鐵是如何繪就的，“米”家都有哪些“成員”了？

　　“一橫”，是指鄭州到西安、鄭州至徐州高鐵，河南段全長571公里，投資644億元，分別于2005年開工建設(shè)、2010年2月建成運營，2012年開工建設(shè)、2016年9月開通運營。

　　“一豎”，是指石家莊至武漢高鐵，河南段546公里，投資678億元，2008年開工建設(shè)，鄭武段2012年9月通車運營，鄭石段2012年12月運營。

　　“一點”，是指鄭州至太原鐵路，河南段112公里，投資130億元。其中，鄭州至焦作段，全長78公里、投資92億元，2010年開工建設(shè)，2015年6月開通運營。太原至焦作段，河南境內(nèi)34公里，計劃投資38億元，2016年10月開工建設(shè)，工期4.5年。

　　“撇點”，是指鄭州至濟南鐵路，河南段239公里，投資393億元。鄭州至濮陽段197公里，投資343億元，2016年10月底開工建設(shè)，工期預(yù)計4年。

　　“一撇”，是指鄭州至萬州鐵路，河南段350公里，投資398億元，河南段2015年10月開工建設(shè)，2016年全線開工建設(shè)，預(yù)計2019年9月底前建成。

　　“一捺”，是指鄭州至周口至阜陽鐵路，河南段213公里，投資321億元，2015年12月開工建設(shè)，2016年全面開工建設(shè)，預(yù)計2019年9月底前建成。

　　“米”之“朋友圈”

　　2020年，河南全部省轄市通高鐵

　　京廣作“豎”，徐蘭作“橫”，以鄭州為中心，密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在形成。兩小時到西安，3小時到南京，4小時到上海，5小時到蘭州，8小時到福州，10小時到昆明……鄭州的高鐵“朋友圈”在不斷擴大。

　　鄭州是火車?yán)瓉淼某鞘�，鐵路對于這個城市來說，有非比尋常的意義。如今，隨著高鐵興起，河南一批城市的面貌都在改變。

　　這幾年，河南搶抓國家建設(shè)鐵路的黃金機遇期，高起點規(guī)劃建設(shè)“米”字形高鐵，在京廣、徐蘭鐵路“十”字通道建成通車的基礎(chǔ)上，鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵河南段已全面開工建設(shè)。城際鐵路也在持續(xù)推進建設(shè)，鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路建成通車，機場至南站、鄭開城際開封延長線等工程開工建設(shè)，蘭考至菏澤鐵路前期工作基本完成。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，規(guī)劃鐵路運營里程達到7000公里，實現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。

　　“豫”家大“米”，正在從紙上藍圖變?yōu)榈厣贤ㄍ�。對于河南人來說，部分城市不通高鐵的歷史將徹底結(jié)束。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口；700公里為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內(nèi)。

　　“米”字形高鐵建成后，將與國家高鐵網(wǎng)銜接，形成京津冀經(jīng)鄭州至港澳，長三角經(jīng)鄭州至西北，環(huán)渤海經(jīng)鄭州至西南的最快捷通道。

　　依托“米”字形高速鐵路網(wǎng)帶來的人流、物流，將為推進“三區(qū)一群”戰(zhàn)略提供重大基礎(chǔ)支撐，成為建設(shè)鄭州國家中心城市、以鄭州為中心的大都市區(qū)重要載體，也必將成為推進河南現(xiàn)代化的標(biāo)志性工程。

　　“十三五”期間，依托高鐵網(wǎng)，河南將以建設(shè)鄭州國家中心城市為目標(biāo)，構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“一小時”緊密圈和“一個半小時”合作圈，形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶，并重新規(guī)劃先進制造業(yè)、高成長服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。未來的河南，從時間到空間，在交通引擎的拉動下，將實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。