網(wǎng)通社2015年3月25日報道　廣汽豐田全新一代凱美瑞混合動力車型已經(jīng)推出，并定名為“凱美瑞 雙擎”，這也是廣汽豐田在新能源領域作出的新的調整。值得一提的是，豐田混合動力系統(tǒng)目前已實現(xiàn)國產(chǎn)，未來廣汽豐田旗下將有更多車型進行匹配，廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘在與網(wǎng)通社溝通時表示：“廣汽豐田今后會陸續(xù)在其他車型中提供混合動力版本，比如下半年的中級車(雷凌混動版)”。廣汽豐田在推出新一代致炫以及雷凌等車型后，“中小型車戰(zhàn)略”已初顯成效，2014年累計銷售37.4萬輛，同比增長23.43%。盡管如此，全新一代凱美瑞及其混動車型今年年初已正式推出，旨在提升B級車以及混合動力領域的份額，同時在豐田混合動力系統(tǒng)國產(chǎn)之后，廣汽豐田將實現(xiàn)在中小型車、混合動力市場實現(xiàn)“兩手抓”，充分提升市場占比。

需要指出的是，豐田位于江蘇省常熟市(常熟)零部件有限公司（簡稱TMCAP）目前已經(jīng)投產(chǎn)運營，該公司目前主要投產(chǎn)S-CVT變速器，并且年產(chǎn)能為24萬臺，未來這一數(shù)值還將上升，同時還生產(chǎn)混合動力車用變速驅動橋以及轉換器等。值得一提的是，該公司還成立了混合動力車用電池生產(chǎn)工廠，從2015年開始，由這些零部件組成的混動系統(tǒng)將在豐田旗下車型上開始應用，廣汽豐田未來推出的混動車型將陸續(xù)采用該混動系統(tǒng)。從豐田發(fā)展策略的大方向來看，豐田此前推出的“云動”計劃也為廣汽豐田發(fā)展混動車型提供良好基礎，該計劃顯示，除了推動傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)進一步提升效率、降低油耗之外，將以混合動力技術（HEV技術）為代表的豐田的節(jié)能新能源技術戰(zhàn)略作為重中之重，以期未來成為能夠真正普及外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）等新能源車，且新能源產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商，而今年年底推出雷凌混動版將成為廣汽豐田旗下首款采用國產(chǎn)混動系統(tǒng)車型，再從整個新能源車市場發(fā)展趨勢來看，中國乘用車2014年整體銷量達到1970.06萬輛，相比2013年同比增長9.89%，低于前年的15.71%。盡管整個市場增速在放緩，但由于政策扶持，新能源車市場總體銷量達到7.48萬輛，同比增長近325%，表現(xiàn)十分搶眼，也讓各大車企看到了自SUV之后的有力增長點。未來廣汽豐田旗下混動車型將憑借豐田成熟的技術，以及本土化生產(chǎn)所帶來的成本優(yōu)勢，市場份額有望進一步擴大。