時(shí)間：2015年11月20日

地點(diǎn)：廣州

受訪人：上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 王曉秋

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任 朱軍

2015廣州車展，在上汽榮威、MG名爵雙品牌展臺(tái)，上汽發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款插電強(qiáng)混B級(jí)車榮威E950和榮威律動(dòng)Vision-R概念車，并公布了全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”。 車展媒體日當(dāng)日，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋和上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示：就上汽而言，將來，榮威E950、新款SUV以及一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車將投放市場(chǎng)。明年下半年以后，上汽會(huì)有密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放。

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任 朱軍

智能互聯(lián)是未來自動(dòng)駕駛需要解決的問題

王曉秋認(rèn)為：所謂的智能汽車，并非簡(jiǎn)單的導(dǎo)航，它可能是一個(gè)全方位的過程，用最簡(jiǎn)單的話來說是好用。智能互聯(lián)是未來自動(dòng)駕駛需要解決的問題，包括車與車之間的，車與整個(gè)后臺(tái)之間，還有其他平臺(tái)之間的聯(lián)系等問題。

上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 王曉秋

“智能互聯(lián)是未來自動(dòng)駕駛需要解決的問題，包括車與車之間的，車與整個(gè)后臺(tái)之間，還有其他平臺(tái)之間的聯(lián)系等問題�？梢哉f，上汽在整個(gè)未來汽車的新能源智能互聯(lián)方面全部考慮到了。今天，我站在整個(gè)行業(yè)的角度去考慮，而不是在簡(jiǎn)單的跟隨層面，這是我們必須要改變的。”王曉秋表示。

王曉秋預(yù)計(jì)，智能互聯(lián)汽車會(huì)在未來5年后開始有起色。智能互聯(lián)是不同階段汽車技術(shù)的體現(xiàn)，其終端駕駛方式會(huì)出現(xiàn)差異，但是智能汽車本身也是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一種形式。目前，上汽已與阿里建立了一家合資公司，研發(fā)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車。

2016每三個(gè)月投放一款新車

朱軍透漏，就上汽而言，在不久的將來，榮威E950、新款SUV以及一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車將投放市場(chǎng)。它們的價(jià)格在10-25萬(wàn)之間。明年下半年以后，上汽會(huì)有密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本每三個(gè)月投放一款。

王曉秋強(qiáng)調(diào)：對(duì)于上汽集團(tuán)而言，產(chǎn)品力永遠(yuǎn)處于第一位。沒有產(chǎn)品力就沒有市場(chǎng)，沒有產(chǎn)品力也沒有營(yíng)銷能力。

上汽把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，到2025年，新能源將成為未來動(dòng)力的支持。

更看好插電混動(dòng)汽車

朱軍認(rèn)為：相較純電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃料車，上汽更看好插電混動(dòng)汽車。

明年，上汽會(huì)推出新能源SUV。大軍未動(dòng)糧草先行，在達(dá)到較高的產(chǎn)能之前，首先要有技術(shù)。第二，在開發(fā)技術(shù)的過程中，供應(yīng)商合作、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，也是需要逐一打通理順。

上汽在新能源技術(shù)層面的發(fā)展是搶占式的。朱軍認(rèn)為：電動(dòng)車還是要先解決充電設(shè)施的問題，其次是電池技術(shù)。上汽所有的新能源車都會(huì)用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。

朱軍表示：在接下來的兩、三年內(nèi)，上汽會(huì)陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品。