游慶仲。 本報記者 劉曉攝

　　推進不同城市間跨市公交優(yōu)惠、公交一卡通今年逐步覆蓋縣級區(qū)域……全國政協(xié)委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲昨天接受記者采訪時透露了不少好消息。

　　去年，江蘇在全國率先實現公交一卡通，“這僅僅是第一步，未來要從市區(qū)逐步覆蓋到縣級區(qū)域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”游慶仲告訴記者，目前公交一卡通跨市區(qū)使用比率較低，但毗鄰的縣區(qū)之間居民的通行往來、商業(yè)往來、打工往來都很多，對一卡通的需求很大。根據大數據分析，江蘇城市化地區(qū)公交通勤占比比較大，在一些城市與鄰近城市之間，比如南京的棲霞、江寧和鎮(zhèn)江的句容之間，早晚通勤來往很多。還有蘇錫常地區(qū)、江蘇和上海鄰近的地區(qū)，都有類似的情況，已經形成了一個同城化的交通出行格局。

　　游慶仲表示， 我們鼓勵這種同城化的區(qū)域使用公交出行，這樣可以在一定程度上解決交通擁堵，但前提還是把公交一卡通做好，將毗鄰地區(qū)的一卡通的體系完善之后，一卡通的使用率才會有明顯的提高，優(yōu)越性才能充分體現，群眾出行才會更便捷。

　　現在江蘇不同城市的公交卡還沒有完全實現互惠，A城市的人用A城市的公交卡到B城市去坐公交，還享受不了B城市的公交優(yōu)惠。游慶仲說，接下來，江蘇將在現有的基礎上，鼓勵城市之間簽訂跨市公交互惠協(xié)議，讓老百姓在出行時享受更多實惠和便利，更愿意公交出行。

　　游慶仲還表示，現在公交一卡通是兩種卡的體系都在用，比如南京原來的公交卡可以用，辦的一卡通新卡也可以用。等到將來江蘇每個鎮(zhèn)、村都通了公交以后，新卡將逐漸代替老卡，真正做到一張卡刷遍整個江蘇。

　　在今年的兩會上，游慶仲委員還帶來了一份關于交通領域供給側結構性改革的提案。“現在的高速公路建設、城市道路建設都需要建造很多橋梁，以往的橋梁都是鋼筋混凝土結構的，造價比較便宜，但維護成本比較高�，F下，中小橋采用鋼結構的造價只比鋼筋混凝土結構的貴10—15%，而且維護成本低，可以循環(huán)利用。”游慶仲建議，未來橋梁建造應該推廣鋼結構，這更符合去產能、降成本的要求。(劉曉、肖姍、劉全民）