水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線

人民網(wǎng)北京7月26日電 （邱越）23日，我國“三個大飛機”之一，也是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機AG600在珠�？傃b下線。軍事專家在接受央視采訪時表示，AG600可在普通飛機無法降落的地方實行降落。該機可以第一時間到達(dá)南海任何角落，是南海巡邏和救援的很好工具，也適合用作反潛巡邏機。

國產(chǎn)AG600“蛟龍”水陸兩棲飛機具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，與波音737相當(dāng)；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，可從三亞飛抵我國整個南海海域，具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務(wù)能力。據(jù)央視報道，AG600承擔(dān)森林防火任務(wù)時，一次可最多汲水12噸，可對一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的火場進(jìn)行有效撲滅；在執(zhí)行海上救援任務(wù)時，AG600一次可救護高達(dá)50名遇險者。

軍事專家尹卓在接受央視《今日亞洲》采訪時指出，AG600填補了中國航空工業(yè)的一項空白，也填補了中國在軍用和民用航空器領(lǐng)域的空白。水陸兩棲飛機是研制難度非常高的飛機類型，它一方面要滿足空中飛行的要求，需要高航速、遠(yuǎn)航程，同時還要能夠穩(wěn)定地在水面航行。此外，與其他水上飛機不同的是，AG600擁有機輪，可同時在陸地和水面上自由起降，實際是一個水陸空“三棲飛機”。

軍事專家李莉表示，AG600最大的用途是在發(fā)生不可預(yù)知的海難或有重大救援需要時擔(dān)負(fù)最核心的救援任務(wù)。未來，用AG600實施海上救援是理想的選擇，它可以在江河湖海等普通飛機無法降落的地方降落，其應(yīng)用條件比普通飛機低得多，應(yīng)用前景廣闊。

據(jù)央視報道，目前，世界上大型水上飛機有日本的US-2和俄羅斯的別-200。日本US-2航程4700公里，最高時速580公里，最大起飛重量47.7噸，別-200航程3850公里，最高時速700公里，最大起飛重量37.2噸。中國的AG600航程為4500公里，最高時速可達(dá)500公里，最大起飛重量為53.5噸。可以看出，在各項重要指標(biāo)上，中國“蛟龍”和日俄主流機型各有千秋，而AG600在最大起飛重量上有著壓倒性的優(yōu)勢。

中航工業(yè)通飛總經(jīng)理宋慶國在接受媒體采訪時說：“過去用快船，從三亞到南海的最南端最快也需要一周左右的時間，而AG600約兩小時就能到達(dá)事故現(xiàn)場，對我國的救援保障能力帶來了大幅度的跨越，在我國航空工業(yè)大飛機制造領(lǐng)域也是一個新的里程碑，稱其為‘國之重器’不足為過。”

尹卓表示，憑借較大的航程，AG600可第一時間到達(dá)南海的任何角落，是我國在南海進(jìn)行巡邏和救援的很好工具。此外，AG600是四發(fā)螺旋槳發(fā)動機，能夠長時間低空低速飛行或著水飛行，也適合用作反潛巡邏機，對潛艇形成很好的壓制效果。