◎徐州日?qǐng)?bào)記者 劉作霖 通訊員 鄭薇

  作為江蘇省重大項(xiàng)目和徐州市重點(diǎn)工程徐宿淮鹽鐵路建設(shè)，備受市民關(guān)注。市氣象臺(tái)連續(xù)4天發(fā)布高溫預(yù)警，當(dāng)日最高氣溫達(dá)到37℃以上，為了確保徐鹽鐵路建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)，徐宿淮鹽鐵路全線五千多名施工人員戰(zhàn)高溫，搶進(jìn)度堅(jiān)守在施工一線，確保工程進(jìn)度。

  冒酷暑 堅(jiān)守在施工一線

  7月25日上午9時(shí)30分許，徐宿淮鹽鐵路大廟制梁場，室外的溫度已經(jīng)接近38℃。在箱梁施工現(xiàn)場，150多名工人依然堅(jiān)守在工作崗位上。

  在一榀長32.6米、寬12.2米、高2.6米的箱梁綁扎現(xiàn)場，劉長進(jìn)和班組15名組員正熟練地進(jìn)行著鋼筋綁扎作業(yè)，豆大的汗珠不斷從頭上冒出來，他們的衣服已經(jīng)被汗水浸透。“從早上6時(shí)到10時(shí)，每人大概要綁扎2至3捆鋼絲，每捆約1000根。” 劉長進(jìn)說。

  在劉長進(jìn)等人進(jìn)行綁扎的同時(shí)，電焊工吳中安正在進(jìn)行電焊作業(yè)，酷暑與火花作伴是熱上加熱，吳中安舉著焊鉗，戴著護(hù)目具，全神貫注操作著，滿頭的汗水順著面頰直滴。吳中安告訴記者，一個(gè)班他要完成50根焊條的焊接，一般需要四個(gè)小時(shí)左右。由于現(xiàn)場本來溫度就很高，再加上電焊的溫度，他身上的衣服很快就濕透了。

  徐宿淮鹽鐵路大廟制梁場項(xiàng)目經(jīng)理謝煜介紹，大廟制梁場是徐宿淮鹽鐵路徐州段的一個(gè)重要工點(diǎn)，承擔(dān)著309榀箱梁和268孔T梁的預(yù)制任務(wù)。為了避開高溫時(shí)間，我們開工早，上午施工一般到10時(shí)結(jié)束，下午15時(shí)再開始施工，多利用晚上的時(shí)間，保證工程進(jìn)度，目前工程進(jìn)展比較順利，預(yù)制箱梁已經(jīng)預(yù)制了14榀了，計(jì)劃8月底進(jìn)行生產(chǎn)許可證的取證工作，9月初進(jìn)行箱梁的架設(shè)。

  搶進(jìn)度 全面加快施工

  徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)中鐵十二局集團(tuán)徐鹽鐵路指揮部指揮長郝晉峰說，中鐵十二局集團(tuán)承建的一標(biāo)段正線全長26.426公里，此外還包括京滬下行聯(lián)絡(luò)線5.6公里、上行聯(lián)絡(luò)線5.839公里以及動(dòng)車上行走行線5.537公里，下行走行線6.283公里，鄭徐預(yù)留無砟軌道工程1.244公里和徐州動(dòng)車運(yùn)用所。徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)段地處徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、云龍區(qū)等，工程存在跨河跨路多，緊鄰京滬高鐵和隴海鐵路，以及巖溶地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)和困難。截至7月份，徐宿淮鹽鐵路1標(biāo)橋梁樁基完成3500根，墩身75個(gè)，900噸箱梁27榀。

  郝晉峰說，為了確保徐鹽鐵路建設(shè)進(jìn)度，在充分做好防暑工作的同時(shí)合理安排施工時(shí)段，合理調(diào)整作業(yè)時(shí)間，歇中間，干兩頭，對(duì)作業(yè)集中的場所附近，如無樹蔭或其它可遮陽物，則搭設(shè)歇涼棚，防止作業(yè)人員長時(shí)間處于熱輻射狀態(tài)。施工現(xiàn)場放置綠豆湯，始終保持有充足的瓶裝飲用純凈水。及時(shí)為施工人員發(fā)放防暑藥品和勞動(dòng)保護(hù)用品等，根據(jù)安排，1標(biāo)今年三個(gè)線下施工項(xiàng)目部計(jì)劃完成全部橋梁樁基施工，完成80%的橋梁墩臺(tái)；銅山、大廟兩個(gè)制梁場生產(chǎn)箱梁200孔，架設(shè)100孔；9月份開始架梁，2017年底架梁結(jié)束并完成除橋面系外的全部線下附屬工程。