2016年4月9日，由徐州報業(yè)傳媒集團主辦的2016徐州地鐵置業(yè)巡展將在云龍萬達廣場舉行。本次活動得到了云龍區(qū)政府的大力支持，活動圍繞地鐵建設(shè)主題，全面展示徐州地鐵建設(shè)的概況和最新進展。通過將地鐵沿線樓盤集結(jié)，為近期有地鐵置業(yè)需求的購房者答疑解惑。

  據(jù)悉，參與地鐵置業(yè)展云龍萬達廣場站的樓盤都是目前市面上熱銷的樓盤，中銳星尚城、碧桂園、恒基雍景新城、和平上東、香溪左岸、世茂東都·天城、中維月橋花院、萬悅城、鼓樓廣場、海爾·滟瀾公館、保利鑫城、國基·逸境、玉泉雅筑、天賦廣場、美的廣場、銅山萬達廣場、寶信·潤山等樓盤悉數(shù)參展。這些優(yōu)質(zhì)“地鐵房”是由主辦方精心篩選，有的是地鐵上蓋物業(yè)，有的是離地鐵站點距離剛剛好。想要購買地鐵房的購房者們，周六來云龍萬達廣場就對了。

  此外，主辦方還為前來看展的市民準(zhǔn)備了200盆多肉植物和100個萌萌的寵物氣球，參與互動即可領(lǐng)取。

  “地鐵房”

  影響市民置業(yè)觀

  地鐵改變一座城市的肌理，地鐵改變一座城市的生活，地鐵更改變一個區(qū)域的價值，地鐵也由此改變了一個行業(yè)的游戲規(guī)則。

  對于購房者而言，軌道物業(yè)依然是當(dāng)下樓市的“牛股”。

  據(jù)悉，因為開發(fā)商和購房者對于地鐵物業(yè)升值都有美好的預(yù)期，所以地鐵房也就成為當(dāng)下最吸引人的置業(yè)投資理念。“地鐵有時候不是房價上漲的最直接原因，但一定是房屋增值的東風(fēng)。在行情好的時候，增值速度會比其他方面同等條件的樓盤快，行情不好的時候，保值率也相對高。”中銳星尚城營銷總監(jiān)張坤客觀地分析。

  自從本報宣布地鐵樓盤置業(yè)展即將舉辦以來，很多購房者表示，他們對地鐵沿線樓盤的情況知之甚少，到底1號線上有哪些在售樓盤，2號線上哪些項目有房子，3號線沿線又經(jīng)過哪些樓盤？對于沒有經(jīng)驗的買房者來說很頭疼。

  徐州正處于高速城市化過程中，新樓盤如雨后春筍出現(xiàn)在徐州市場，國內(nèi)一線房企相繼進入。但仍有讀者表示，他們對很多樓盤不是太了解，在本周末的展會上，熱銷樓盤悉數(shù)到場，想要買房，來到展會現(xiàn)場就夠了。

  “一場展會，就能看遍徐州地鐵房！”據(jù)主辦方介紹，本次參展樓盤為購房者準(zhǔn)備了多重優(yōu)惠，機會難得。“這樣的房展會太方便了！算我一個，我一定去。”本周不斷有讀者致電本報說，自己打算在地鐵沿線買房，但和許多人一樣，因為平時工作特別忙，沒有時間各處看盤。而這次“地鐵樓盤房展會”，讓購房者一次能看到地鐵沿線的主要樓盤，非常人性化。

  “先確定幾家重點樓盤后，了解一下地鐵房。到現(xiàn)場后便可以有目的地進行選擇，這樣不僅更有目的性，還能節(jié)省更多的時間。”一位購房者表示。

  “地鐵最方便、最快捷，沿線置業(yè)和租房的人將越來越多，一些地鐵房和準(zhǔn)地鐵房的性價比還將大幅竄升。”業(yè)內(nèi)人士稱，選擇地鐵樓盤已成為青年購房者的不二選擇。

  因為地鐵

  沿線樓盤“牛”起來

  雖然傳統(tǒng)的地段論到了地鐵時代仍在發(fā)揮作用，影響人們的置業(yè)觀，但是軌道交通將賦予它全新的定義。“距離市中心僅15分鐘車程”、“靠近都市核心”等樓盤的宣傳語，無不體現(xiàn)著“以市中心為圓心”的傳統(tǒng)置業(yè)觀，這正是軌道交通要顛覆的。軌道交通帶給我們的，不僅是空間距離的縮短、城市格局的變化、精神層面的提升，更是對傳統(tǒng)置業(yè)觀的全面改寫。

  軌道交通帶來的不僅僅是交通的便捷，還改變了城市的商業(yè)布局和人們固有的消費習(xí)慣，使消費需求催生了地鐵沿線新的業(yè)態(tài)組合和創(chuàng)新業(yè)態(tài)。

  “地鐵出口就是小區(qū)入口”、“雙軌道規(guī)劃，投資黃金線”、“地鐵上蓋物業(yè)”……隨著我市軌道交通規(guī)劃獲批及1號線試驗段開工，越來越多的樓盤打起了地鐵牌。而“地鐵”也成為各個樓盤置業(yè)顧問向看房者主要推薦的內(nèi)容。

  因為地鐵，很多樓盤似乎顯得更加“牛氣”，價格堅挺，優(yōu)惠幅度也較低。部分好地段的房子甚至還能出現(xiàn)一房難求的現(xiàn)象。在這種現(xiàn)象背后，是人們對于改善徐州交通環(huán)境的渴望，也體現(xiàn)出了“地鐵房”的影響力。

  除學(xué)區(qū)房外

  地鐵房最抗跌

  哪座城市地鐵的規(guī)劃興建，都會對沿線樓盤產(chǎn)生作用。較之其他的地段，在地鐵上蓋物業(yè)，銷售價格都不斷看漲，對于已經(jīng)建好的物業(yè)，在市場上都表現(xiàn)出較強的抗跌能力。地鐵房也是繼學(xué)區(qū)房外，又一抗跌性產(chǎn)品。

  從廣州、上海、深圳等已開通地鐵的大城市來看，2003年，廣州2號線開通，在建和開通過程中地價增加了30%—50%；同年，上海5號線通車，5號線通車一年里，地鐵旁邊的住宅價格，上漲了50%左右；2005年，深圳1號線開通時，地鐵旁邊的住宅價格，一年里增加了100%。

  對于買房者，是否是地鐵物業(yè)已成為其下單的重要因素，距離地鐵站點的遠近直接決定購房者的下單意愿；對于開發(fā)商，絞盡腦汁地想把自己和地鐵連到一起，沒有地鐵概念絕不好意思說出口；對于商業(yè)項目，選擇地鐵換乘點，找準(zhǔn)客流去向已經(jīng)成為近期營銷的主要工作，而對于在近郊居住者來說，地鐵的開通讓其為之慶幸自己當(dāng)初買房的判斷。站在城市的角度，地鐵已成為衡量現(xiàn)代化程度的一把標(biāo)尺。

  地鐵，在地下是交通快速通道；在地面，則是房價升值引擎。