1、昏暗的燈光是準(zhǔn)備用來撤離的，不是用來睡覺的。

“當(dāng)飛機(jī)在晚上著陸時，工作人員會調(diào)暗飛機(jī)內(nèi)的燈光，以防需要進(jìn)行撤離……你的眼睛已經(jīng)適應(yīng)了黑暗，所以你下飛機(jī)后更能適應(yīng)外面的光線。”

2、你能夠從外面打開廁所。

“你能夠從外面打開飛機(jī)內(nèi)的廁所。在門上的禁止吸煙的標(biāo)志后面通常隱藏著一個上鎖裝置。只要掀開標(biāo)志，滑動門栓就可以打開了。”

3、你呼吸的空氣來自發(fā)動機(jī)。

“你在飛機(jī)上呼吸的空氣其實是來自發(fā)動機(jī)里的壓縮空氣。這些空氣很大一部分(25%——50%)用于駕駛艙，其余的則用于乘客。空氣可以從機(jī)身后的一個小孔流出去。”

技術(shù)上來說，你呼吸的空氣是來自發(fā)動機(jī)的壓縮機(jī)里，但不是發(fā)動機(jī)排放出的廢氣。波音公司的網(wǎng)站解釋說，壓縮機(jī)里的空氣可以升溫和壓縮從外面進(jìn)入飛機(jī)里的空氣。然后，經(jīng)過處理的空氣在客艙里流通。

4、那些毯子沒有清洗過。另外，你的盤桌上很有可能會有便便。

“我曾經(jīng)在西南航空公司做過乘務(wù)員。那些毯子和枕頭嗎？是的，我們只是在著陸期間把它們疊起來塞到倉庫內(nèi)。我只在一個供應(yīng)市早上的第一班航班上看到過新的的毯子。另外，如果你曾經(jīng)把花生放到托盤里，并且吃了那些花生，或者僅僅是碰到了托盤，你都有很大的幾率攝入寶寶的便便。我曾看到那些托盤上放的臟尿布比食物還多。而且，我從來沒看到那些托盤被清洗或消毒過。”

某乘務(wù)員說在她航空公司的輔導(dǎo)班里，洗干凈的毯子只提供給一天中的首批航班;之后的航班他們僅僅是把那些毯子疊起來重復(fù)利用。

5、機(jī)長有權(quán)利在中途逮捕你。

“當(dāng)機(jī)門關(guān)上后，機(jī)長幾乎有著無限的權(quán)力。他有權(quán)利逮捕某人，寫罰單，甚至保管將死乘客的遺囑。”我們采訪了幾個乘務(wù)員，他們都表示雖然這不是真的，但是在飛機(jī)上，機(jī)長擁有最高權(quán)力，即使他不可能真正的逮捕某人。航空專家ChrisLopinto解釋說，在緊急情況下，一旦飛機(jī)著陸，飛行員可以呼叫公安局搜查飛機(jī)，逮捕那些假乘客。“如果地面上出現(xiàn)問題的話。機(jī)長將會制約你以便公安人員將你逮捕，但是機(jī)長不能‘逮捕’你，就這個詞的法律意義上說。”他說。

6、起飛后，你可能會被升到頭等艙。

一名空姐說到，“是的，我們能夠在關(guān)閉機(jī)門后將乘客升到商務(wù)艙或頭等艙。不過，我們不經(jīng)常這樣做。部分原因是在一些航空公司里，我們必須提交一份報告解釋為什么我們要這樣做，部分原因是我們還要為乘客提供食物，還有一部分原因是前面的客艙都坐滿了。那我們會升誰呢?不是穿著臟背心邋遢的人。如果你為人和善、穿著得體、懷孕了、非常高、面容姣好、是我們的一個朋友或者具備以上全部方面，我們就會升你去商務(wù)艙或頭等艙。”

7、當(dāng)飛機(jī)還在飛行的時候，飛行員已經(jīng)睡著了。

“在英國，挪威和瑞典調(diào)查的飛行員當(dāng)中，43%——45%的飛行員承認(rèn)他們在駕駛客機(jī)時睡著過。”資深的乘務(wù)員特雷西˙克里斯托夫說，在長途飛行中，飛行員是會被命令去休息的，讓副駕駛員駕駛飛機(jī)。但是，在最近的調(diào)查中，大約一半的飛行員說，在飛行的時候，他們“不由自主”地睡著了。

8、有人偷救生衣。

“有人會拿走那些座位下或座位中間的救生衣作為紀(jì)念品。這種行為實在是令人不齒。雖然航空公司每天早上都會檢查每個座位，但是一架飛機(jī)一天內(nèi)可能會飛好幾次，在任意一次飛行中，乘客都有可能會偷走救生衣。所以，我知道，檢查救生衣是否還在是一個好主意”，航空專家，喬治˙霍比卡說到。

9、飛機(jī)上的把手是為了防止乘務(wù)員被擠下飛機(jī)。

“下一次你上飛機(jī)時，注意一下機(jī)門上里面的的把手。它們到底是用來干什么的呢?對，是用來抓的，但是為什么呢?假使是在緊急疏散的情況下，乘務(wù)員控制著出口門，乘客們發(fā)瘋似的沖下飛機(jī)，有可能會把乘務(wù)員沖出去，有時會一路下滑。這些把手就是為了確保乘務(wù)員能夠留在飛機(jī)上，如果需要他們這樣做的話”，喬治˙霍比卡說。

10、你可以要一整罐可樂。

“如果你很渴，需要幾大湯匙的蘇打水解渴，你可以禮貌的向乘務(wù)員要一罐可樂。大多數(shù)的時候，他們還是很樂意幫忙的”，前空姐BethBlair說到。

11、那些氧氣罩只能提供15分鐘的氧氣。

“氧氣罩掉下來后，你只有15分鐘的呼吸時間。但是，這也足夠讓飛行員降低到一個可以正常呼吸的高度。”喬治˙霍比卡說，“通常，一旦氧氣罩從艙頂?shù)袈湎聛恚�飛行員就應(yīng)該降低到盡可能低的高度，并找到最近的機(jī)場降落。”一般來說，根據(jù)飛機(jī)減壓是飛機(jī)的高度，要降到一個可以正常呼吸的高度需要花費10到20分鐘。

12乘務(wù)員有時會扣留你的晚餐，希望你會睡著。

“在夜間飛行時，我們有時會盡可能地推遲晚餐服務(wù)，這樣，你就會睡覺，我們也能少做一些。”

13、你甚至不能碰飛機(jī)里的水。

“永遠(yuǎn)不要在飛機(jī)上喝不是瓶子里的水。甚至不要碰。因為清理廁所和給飛機(jī)裝滿飲用水時間間隔很近，有時還是有同一個人來做。”雖然不同航空公司的裝水過程可能不同，但是，2012年華爾街日報對來自14個不同航班的自來水進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)細(xì)菌含量比美國政府提出的標(biāo)準(zhǔn)高數(shù)十倍，有的上百倍。

14、直到起飛后機(jī)組人員才能拿到工資。

“當(dāng)我們還在機(jī)場時，公司就會支付工資。不過，這已經(jīng)是億萬年前的事了�，F(xiàn)在，只有當(dāng)飛機(jī)起飛后，我們才能拿到工資。即使飛機(jī)在滑行時，我們都拿不到工資。有時，我們到了機(jī)場后，還要等幾個小時，飛機(jī)才能起飛。不同的公司有不同的政策，不過，這確實是為他們省錢的一個好方法”，一名空姐說到。

航空公司們在工資上有不同的政策：一些是當(dāng)機(jī)門關(guān)上后就支付工資，一些是直到飛機(jī)起飛后才支付工資。機(jī)長羅拉˙拉索告訴我們，在她上班的公司里，直到飛機(jī)“離開登機(jī)門”時，才會支付機(jī)組人員工資——就是說，如果飛機(jī)在乘客都登上飛機(jī)后延誤了起飛，乘務(wù)員在那段時間內(nèi)就可以拿到工資。

15、飛行員們的飯是不一樣的，以防某種食物讓他們生病。

“會給兩個飛行員提供不同的食物，并且他們不能一起分享，這是為了防止食物污染。”這確實是一個好注意，也有一些航空公司這樣做，但這不并是行業(yè)的規(guī)定，機(jī)長羅拉˙拉索說，“雖然飛行員們的食物要各不相同，但是其他方面沒有這樣的規(guī)定。”

16、乘務(wù)員可能沒有遵守手機(jī)規(guī)定。

“我的姐姐是一個乘務(wù)員，她說當(dāng)她告訴所有的人關(guān)掉所有的電子設(shè)備時，她自己卻走到后面掏出手機(jī)開始發(fā)短信。”