本周，大陸游客在臺(tái)乘坐的游覽車起火，全車24名大陸游客無一幸免喪生火海，這一慘劇再次引發(fā)臺(tái)灣對(duì)游覽車安全問題的關(guān)注。一位署名中華阿靚的臺(tái)灣網(wǎng)友發(fā)帖《大陸朋友，對(duì)不起》，質(zhì)疑為何臺(tái)灣總是發(fā)生重大旅游事故，而且往往是大陸團(tuán)出事。指出臺(tái)灣對(duì)旅游市場(chǎng)的管理不完善，包括游覽車只有一名司機(jī)，從早到晚跟團(tuán)到底，長(zhǎng)期存在疲勞駕駛問題。而且商用客車沒有強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，不少用于大陸旅游團(tuán)的游覽車都因老舊存在隱患。相對(duì)于一些幸災(zāi)樂禍的惡毒聲音，不少大陸網(wǎng)友回復(fù)中華阿靚：感謝你的慰問。也有臺(tái)灣網(wǎng)友留言：你的言論讓大陸知道，臺(tái)灣人性未泯。

　　臺(tái)灣管理部門也不得不出面回應(yīng)游覽車安全問題，交通部門表示，依大客車肇事紀(jì)錄分析，肇事原因有70%是人為因素（如不當(dāng)駕駛或疲勞駕駛），20%是車輛問題（如電路、爆胎等），10%則是其他因素（如天候等），大客車的安全與業(yè)者管理、駕駛?cè)税踩��?xùn)練、車輛保養(yǎng)維護(hù)、道路安全等都有關(guān)系。

　　至于大陸旅游團(tuán)事故率高，交通部門認(rèn)為是因?yàn)槁眯猩绲陌才盘�趕，往往是八天七夜環(huán)島，為了趕行程，很多駕駛一早就出門，到深夜才休息。特別是阿里山等山區(qū)道路，疲勞駕駛和超速極易發(fā)生事故。

　　旅游業(yè)界提出管理部門制定游覽車保養(yǎng)維修制度才是根本，現(xiàn)在各客車公司在保養(yǎng)維修上各行其事，有些保養(yǎng)廠技工和設(shè)備只適用于小型車，根本無力承擔(dān)商用游覽車的維修。管理部門應(yīng)該認(rèn)證檢修機(jī)構(gòu)，建立保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，維修檢驗(yàn)人員要取得大客車維修執(zhí)照，并簽署法律責(zé)任書。游覽車要有合格修理廠出具的保養(yǎng)紀(jì)錄，否則不得通過車檢。

　　有資深導(dǎo)游表示，檢查和獎(jiǎng)懲也很重要，條例再多，也會(huì)有游覽車做假資料�，F(xiàn)有規(guī)定出團(tuán)前必須檢查車況，但不少車剛在機(jī)場(chǎng)送走一團(tuán)，馬上又接新團(tuán)開始行程，哪有可能檢查車況？規(guī)定導(dǎo)游必須向乘客介紹安全門位置，但導(dǎo)游也未必說，游覽車都是封閉的，發(fā)生意外，逃生機(jī)會(huì)很小。現(xiàn)在管理部門必須要真正重視起陸客的安全，一步一腳印落實(shí)管理措施，否則就是自欺害人！